8月27日
，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树披露的最新数据显示，7月 ，中国汽车行业收入8887亿元
，同比增长8.3%；成本7957亿元，同比增长10%；利润209亿元 ，同比下降28%；汽车行业销售利润率为2.4%
，创2022年以来同期新低
。

“历年7月一般是利润率较低的时候，今年7月燃油车生产剧烈下降 ，盈利压力凸显。
”崔东树分析称 。

图片来源：崔东树微信公众号

数据显示
，1―7月，我国新能源汽车生产895万辆 ，同比增长10%
，渗透率51%；燃油车生产867万辆，同比下降14%
。其中 ，7月，我国新能源(600617)汽车生产155万辆
，同比增长30%，渗透率达到61%；燃油车生产98万辆 ，同比下滑27%。

今年前7个月
，汽车行业累计收入60780亿元，同比增长2.7%；成本54058亿元 ，同比增长3.8%；利润2162亿元
，同比下降20%；汽车行业销售利润率为3.6%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平仍偏低 。

崔东树分析称 ，2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施
，逐步有效释放内需活力，但汽车行业效益改善明显落后其他消费品
。随着反“内卷 ”工作持续推进 ，汽车行业受上游挤压严重
，价格问题严重，油价暴涨 ，有色金属、半导体利润暴增，终端用户购车观望心态严重
，车企运行压力持续加大，高质量发展受到上游的巨大冲击。

从前几年的利润率下行趋势看 ，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大 。“政策加持下的新能源政策优势明显
，但由于不造电池，没有话语权 ，主流车企盈利压力仍将急剧增大
。
”崔东树认为
，随着反“内卷”工作持续推进，对改善上游行业利润的促进效果逐步体现 ，下游压力持续较大。

封面图片来源：每经媒资库

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