智通财经APP注意到，汽车巨头 Stellantis(STLA.US) 、自动驾驶公司 Wayve 以及网约车平台优步(UBER.US)正展开合作 ，共同开发和部署 L4 级无人驾驶出行服务。

此次合作建立在三方现有的战略合作关系之上，包括 Stellantis 与 Wayve 近期达成的 L2++ 级自动驾驶协议 ，以及 Wayve 与 Uber 达成的合作伙伴关系――双方计划从今年开始
，在伦敦、东京以及全球其他 10 个城市部署自动驾驶叫车服务 。

作为此次合作的一部分，三家公司计划在车辆集成 、测试
、验证和部署方面通力合作 ，旨在为欧洲、北美及其他地区的城市带来安全 、可靠且具规模化的自动驾驶出行服务
。

今年 2 月
，自动驾驶初创公司 Wayve 在由财务投资者领投的 D 轮融资中获得了 12 亿美元，投后估值达到 86 亿美元。该轮融资的参与方包括微软(MSFT.US)
、英伟达(NVDA.US)和优步 ，以及全球汽车制造商梅赛德斯-奔驰、日产和 Stellantis 。

美国“自动驾驶叫车 ”市场：谁在跑 、谁能赚钱

美国的自动驾驶叫车服务（Robotaxi）市场正告别早期群雄逐鹿的混乱期，进入一个由巨头生态、技术分化与跨界结盟交织的规模化落地新阶段
。

据机构估算
，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025年约1500万单，2026年将增至约3600万单;到2030年 ，出行规模预计将接近7.5亿单
，市场规模达70亿美元，年复合增长率高达90%。高盛预测 ，到2030年美国商用自动驾驶车辆数量将激增至3.5万辆 。这一爆发式增长背后
，是技术成熟度提升
、监管环境趋松以及资本持续涌入的共同推动
。

目前，美国 Robotaxi 市场的实际运营份额主要被两大核心玩家占据：Alphabet 旗下的 Waymo和通用汽车旗下的 Cruise。

作为激光雷达(LiDAR)与高精地图路线的坚定代表 ，Waymo 目前在凤凰城、旧金山 、洛杉矶和奥斯汀等主要城市实现了全无人驾驶的常态化商业运营 。其通过自建的 Waymo One 平台
，每周提供数万次出行服务。Waymo 的优势在于极高的安全记录与成熟的端到端软硬件集成，是目前美国市场上唯一真正实现大规模收支平衡试点的玩家
。

在经历早前安全事故引起的短暂停运和监管风波后 ，Cruise 完成了安全架构与管理层的深度洗牌
，并已全面恢复在休斯敦
、达拉斯及凤凰城等地的路测与有限商业运营。作为传统车企孵化的标杆，Cruise 依然拥有通用汽车强大的资金与前装量产线支持 ，正试图通过加速合规化进程夺回失地 。

除了老牌双雄，市场正迎来两位破坏力极强的超级玩家：特斯拉凭借其基于纯视觉和端到端神经网络的 FSD(全自动驾驶)系统
，正在极力推进其专属的 Robotaxi(Cybercab)商业化
。特斯拉的策略不依赖高昂的硬件，而是计划激活全球数百万辆存量车主车辆 ，构建一个去中心化的自主出行网络。其巨大的成本优势和庞大的数据闭环
，是现有玩家最大的潜在威胁 。

作为代表新一代“具身智能
”的自动驾驶独角兽，英国初创公司 Wayve 在斩获英伟达、微软等巨头超 10 亿美元的融资后 ，正加速渗透北美市场
。Wayve 主打无需高精地图的泛化大模型技术
，并已与 Stellantis 等车企达成前装合作，成为市场中不容小觑的技术输出方。

（：贺