【嘉定区】关于开展嘉定区疫情期间企业物流费用补贴扶持项目申报通知...

〖壹〗 、申报材料清单 基础表单：嘉定区物流费用补贴扶持项目申报表、嘉定区财政专项资金项目申报信用承诺书 。业务证明材料：2021年3-5月及2022年3-5月运输物流业务相关的合同协议
、货运凭证、银行转账凭证 、发票
、运输明细等复印件。其他材料：根据实际情况补充的其他相关证明文件
。

〖贰〗、不会。嘉定补贴指的是上海市嘉定区人民政府在疫情期间对企业物流费用补贴扶持项目的申报 ，截止时间延长到2023年2月14日，在2023年11月6日早已经截止
，不会再次延长，所以嘉定补贴不会延长至12月 。

〖叁〗 、减轻企业负担 开展应急技改支持
。鼓励上述中小企业实施技术改造提质增效。对于应急技术改造项目的投资及设备租赁费用进行补贴 。保障员工住房需求
。扩大人才租房补贴扶持力度和范围 ，在租房补贴名额分配中更多倾向于上述中小企业。

注意!6月21日起Fedex附加费涨价

住宅地址费上涨调整内容：美国境内空运和陆运快递的旺季居民区配送附加费从每包裹0.30美元翻倍至0.60美元 。影响范围：针对住宅地址的配送服务
，尤其是电商包裹占比高的区域，卖家成本将显著增加
。高峰附加费上涨 调整内容：Ground Economy产品（原SmartPost）的附加费从每包裹0.75美元上涨33%至1美元。

从2021年6月21日起 ，联邦快递（FedEx）将上调多项附加费
，包括住宅地址费
、旺季额外操作费和高峰附加费，且未设定截止日期 。 以下是具体调整内容及背景分析：住宅地址费上涨 适用范围：FedEx Express和FedEx Ground美国境内服务（不包括FedEx Ground Economy和FedEx One Rate套餐）
。

近日 ，物流行业与电商领域分别迎来了两大重要变动：一是Fedex宣布将从6月21日起上调附加费；二是亚马逊决定免除德国、波兰等欧洲国家FBA清算费用。

近日
，FedEx快递公司宣布从6月21日起，其运送在线卖家的费用将有所上调 ，包括高峰附加费 、住宅交付费以及额外的操作费用 。这些费用将适用于美国快递包裹服务
、美国地面服务和世界地面服务。疫情的爆发促使电子商务的迅猛发展
，导致在线购物激增，进而加大了物流系统的压力 ，增加了运营成本
。

所有附加费的生效日期均为2021年6月21日，截止日期将另行通知。面对这一变化
，泰嘉物流作为FedEx联邦快递的一级庄家代理，提供了特价发货渠道 ，助力卖家降低成本 。

3万一趟也没有司机愿意跑上海,疫情下的物资传送有多难?

〖壹〗、公路运输受阻原因运费高且无人接单：以一车30吨食用油从山东运到上海为例
，平常运费约7000元，近期涨到25000 - 30000元 ，即便开出每车比较高3万元运费
，仍无司机愿意跑上海
。

〖贰〗 、当前上海粮油物资运输面临公路受阻问题，可通过挖掘铁路运力和设立公路物资中转基地解决。 具体分析如下：公路运输受阻原因 运费高涨但司机接单意愿低：以山东至上海的30吨食用油运输为例 ，平常运费约7000元
，近期涨至5万-3万元，仍无司机接单 。

〖叁〗
、在这种情况维持一段时间之后 ，上海的封控区内的所有卖场和超市已经正式开放
。

盐田港再次推出减免措施、新增“船边直提
”
、“抵港直装”通关新模式...

〖壹〗、盐田港近期推出集装箱货物库场使用费减免措施
，并新增“船边直提 ”“抵港直装
”通关新模式，旨在降低企业成本 、提升物流效率 ，助力疫情防控与复工复产。

〖贰〗
、深圳盐田港通过提升通关效率、发展新型物流模式 、增强综合服务能力及推进通关便利化协作，正加速打造大湾区世界航运枢纽 。

〖叁〗
、优化口岸功能布局 启动盐田港区自动化码头扩建工程
，增设深水泊位和冷链物流专区；推进大铲湾港与前海自贸区联动，试点“船边直提”“抵港直装 ”模式
。 跨境贸易便利化提升 对符合条件的企业提供“提前申报+两步申报
”叠加服务；推广“湾区一港通”模式 ，实现粤港澳大湾区港口群通关数据互通。

〖肆〗、“船边直提 ”与“抵港直装
”是海关为提升进出口货物通关效率推出的两项创新模式
，通过优化作业流程显著压缩物流时间与成本 。“船边直提”模式解析定义：以进口集装箱货物提前申报为基础，船舶抵港后 ，无需海关查验的货物可直接从船边接卸 、提货
，实现“车船直取 ”
。

〖伍〗
、“船边直提
”和“抵港直装”是两种优化进出口物流流程的改革举措，旨在提升通关效率、压缩物流成本。 以下从定义 、操作流程
、优势及常见问题解答四个方面展开介绍：“船边直提 ”改革定义：以进口集装箱货物提前申报为基础 ，船舶抵港后
，无需海关查验的货物可直接从船边接卸、提货，减少中间环节 。

重要!世界国内快递给力加持,外贸将迎来一波利好

〖壹〗 、随着疫情逐步缓解 ，世界国内快递物流的积极变化以及海外港口环境的改善
，将为外贸企业带来显著利好。 具体分析如下：三大世界快递下调附加费受疫情影响，世界快递企业曾因货量激增和航班短缺推出紧急附加费
。

〖贰〗、外贸新业态新模式的发展推动了海外仓的建设和快递企业的“走出去”。

〖叁〗
、科技板块：如中芯世界、北方华创 、韦尔股份等 。

〖肆〗
、跨境电商 ，是指不同国境地域的交易主体之间，以电子商务的方式达成交易（在线订购、支付结算
，并通过跨境物流递送商品，清关 ，最终送达
，完成交易的一种世界商业活动
。）简单理解：从国内进货，通过利润空间加价 ，利用线上交易平台把货卖给外国人。

〖伍〗 、水运便利
，同时开发区拥有完善的汽车装配制造业产业链和中国自贸区的政策加持，会给予落户企业政策红利 。

疫情高速被封,物流造成高额费用谁承担

〖壹〗
、通过查询相关资料显示：买方承担
。疫情算不可抗力 ，物流是可以不负担责任的
，而根据合同法，卖家在将商品交付到快递手中时 ，风险也转嫁到买家一方
，物流造成高额费用就由买方承担。

〖贰〗、因疫情快递退回，运费由谁承担？ —— 因疫情原因造成寄件人寄出的快递被退回 ，这时运费是算寄件人承担的 。因为，对于快递公司来说
，属于已经完成了一次运输，只是由于疫情原因 ，快递无法送达到城市
，被迫退回而已，这种情况下是无法退费的
。

〖叁〗 、停工期间管理人员工资由发包人承担。疫情相关费用（如检测）由发包人分担；现场外管理费用由承包人承担 。

〖肆〗
、赔偿原则：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任；延误 / 滞留属于违约 ，造成损失的应赔
。

〖伍〗 、江苏一位货车司机因为行程码带星号
，被滞留在高速路上5天时间；也正是这5天时间，使得货车内运输4500万尾鱼苗全部死亡。之后货车司机被告知能够返回 ，可他却不敢离开
，因为鱼苗死亡所带来损失，还没有着落；如果自己走了 ，损失将由自己来承担 。疫情之下物流运输非常困难
，作为物流运输主力货车司机，他们的工作和生活 ，就变得非常不容易。

〖陆〗
、通过查询相关资料显示：商家承担
。厂家发货包运费因为疫情接不了货，货返回厂家运费一般来说是商家承担的。