疫情之下丨零部件企业的“转型之路”

〖壹〗、020年
，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意 ”愈发逼人 ，早在国内疫情大爆发时
，众多世界主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福 、伟世通
、天纳克、森萨塔 、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响
。

〖贰〗
、作为全球零部件巨头 ，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习。“过去二三十年
，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产，二是以精益生产为导向的成本控制 。

〖叁〗、后疫情时代数字化转型成为产业升级和企业转型必然选取 ，加速进入0时代
，由局部切入转向战略引领
。

〖肆〗 、在2019-2022年期间，桥田智能在疫情大环境的影响之下 ，非但没有停滞下滑
，反而逆势翻倍增长。

〖伍〗
、被疫情破坏的心理信任难以短时间恢复，防御心态会长时间持续 。订单与供应链压力：生存的双重挑战订单跳水：年前谈着不错的项目 ，年后暂停招标或被推迟，如武汉本地AI创业公司
。和熵智科技同时复工的武汉软件公司
，因大部分客户未复工，营收降低至少三分之一。

〖陆〗、疫情之下 ，无论是车企 、零部件企业
，还是经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力 。 一方面是生命安全 ，一方面是经济压力
，中国汽车业如何迎接复产大考的检验？这需要魄力和担当，更需要智慧
。 人和物的自由流动受限 ，是影响车企复工的两个重要因素。这要求企业复工要在保障人员安全和恢复正常经营秩序之间取得平衡 。

吉利2亿,奇瑞、比亚迪各1000万,30余家车企驰援湖北近4亿元

据统计
，近来已有30余家车企累计驰援现金和救援物资近4亿元
。其中，仅吉利汽车捐款就超过了2亿元。？吉利控股集团捐赠2亿元设立专项基金 日前 ，吉利控股集团携手李书福公益基金会
，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北 、广东、浙江
、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作 。

据不完全统计 ，近来已经有近30家车企累计驰援现金和救援物资近4亿元。值得一提的是，仅吉利控股集团捐款就超过了2亿元
。

在疫情防控的关键时期
，各大车企纷纷出手，驰援武汉。身处漩涡中心的东风汽车公司 ，响应速度最快
，携手旗下多家子公司，累计捐款3600万 。同为央企的中国一汽 ，也在随后进行捐款
，共计援助1700 万元
。央企积极承担社会责任，民企亦不遑多让。

为了早日控制疫情 ，李书福做了一件大事
，吉利汽车携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金 ，驰援以湖北、浙江 、河南等各大严重疫区省份 。同时
，吉利车企还向武汉疫区的新型肺炎防控指挥部捐赠50辆吉利嘉际MPV车型，用于当地疫情防护的紧急交通运输调配
。

比亚迪 作为国内新能源汽车巨头的比亚迪 ，在28日下午宣布，将通过比亚迪慈善基金会
，向湖北省慈善总会捐赠人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。奇瑞汽车 奇瑞集团则是捐赠1000万元驰援疫情防控 ，其中除了现金
，还包括了救护车辆与医疗用品等能直接用于救灾的物资 。

【疫情下的汽车人】车联天下杨泓泽:预见、自救和伪命题

车联天下董事长杨泓泽在疫情期间通过提前布局 、多方协同和资源整合实现企业自救，同时指出政府复工复产政策存在执行矛盾 ，并对全年汽车市场需求持谨慎态度
。疫情下的企业生存挑战与自救措施车联天下作为座舱域控制器领域的新兴企业
，在疫情中面临供应链中断
、员工生活保障困难等核心问题。

个人能力与贡献 技术创新：杨泓泽在车联天下公司展现出了卓越的技术创新能力 。

杨泓泽领导的车联天下在智能汽车领域表现突出，是一家颇具实力的企业
。在业务方面 ，车联天下核心业务聚焦智能汽车电子电气架构
，以舱驾融合域控制器为核心。