今天:我从上海飞重庆,只需49元!疫情之下,机票比N95还便宜

〖壹〗 、月29日从上海飞往重庆的机票最低费用为49元（不含燃油费） ，比较高为69元（不含燃油费）。疫情对航空业的冲击疫情导致大量旅客取消出行计划
，航空公司面临现金流断裂风险 。据业内人士估算，一家航空公司每天需承担千万级别的亏损
。自免费退票政策实施至2月15日 ，国内外航司共办理退票2000万张
，涉及金额超200亿元。

〖贰〗
、月29日从上海飞往重庆的机票最低费用为49元（不含燃油费），比较高费用为69元（不含燃油费） 。

〖叁〗、陈女士购买的从北京直飞三亚的机票费用约1500元 ，去哪儿平台数据显示
，近三天北京出发的国内航线经济舱机票平均支付费用为698元，环比一周前增长达到2成
。三亚 、成都
、海口、重庆 、上海是12月19日至21日这几天中出发旅客的首选目的地。

我国三大航空巨亏400亿,疫情下给航空从业者带来了哪些影响?

〖壹〗
、航班很少 ，没有业绩，没有航班补贴
，只有底薪 。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴 ，但也只是杯水车薪
。但是
，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。也希望未来的民航能够突破现在的困境 ，创造新的增长点 。

〖贰〗、业绩下滑原因：疫情持续影响：世界航线投入受限
，国内客运市场流量大幅波动，头部航司经营效益改善难度加大。

〖叁〗 、其次 ，现在因为全世界疫情的影响
，很多人的收入预期较之前下降了许多
。所以很多人不得不削减了开支计划，选取较为便宜的出行方式。出行的需求减少 ，航空公司的收入也自然降低 。最后
，希望疫情能够早日结束，全世界的各行各业都能够早日恢复如初
。

〖肆〗、低成本航空渗透率低：2021年 ，中国低成本航空航线份额仅11%，远低于东南亚地区的30%以上。

〖伍〗
、东航遇难事件让整个航空业不仅经济损失
，而且导致股票的下降 。

疫情以来,民航业累计亏损2111亿元

〖壹〗、疫情以来民航业累计亏损2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元 ，机场企业亏损540亿元
。具体亏损情况如下：2020年：全行业巨额亏损974亿元
，其中航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。2021年：全行业再次大幅亏损842亿元 ，其中航空公司亏损671亿元
，机场企业亏损246亿元 。2022年1-2月：全行业亏损达到222亿元
。

〖贰〗 、疫情两年零两个月民航业累计亏损2111亿元，行业面临复杂严峻形势 ，但通过政策扶持与行业调整正积极应对挑战。具体分析如下：行业亏损情况 整体亏损规模：疫情发生以来
，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元 ，机场企业亏损540亿元 。

〖叁〗
、行业现状：运营与现金流双重压力运营端困境：4月航班量较2021年和2019年同期下滑约80%
，客座率跌至50%-55%，为疫情以来最低水平（仅次于2020年疫情初期及就地过年期间） ，且持续时间更长
。高油价进一步加剧成本压力，航司经营面临疫情以来最艰难时期。

〖肆〗、020年至2022年2月
，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元 ，机场企业亏损540亿元 。

〖伍〗 、亿元
，叠加2020年全行业亏损974亿元，两年累计亏损超2111亿元 ，其中航空公司亏损占比超80%。

民航联盟:2019年以来国泰航空损失约半数高级飞行员

〖壹〗
、自2019年以来
，国泰航空因多重因素损失约半数高级飞行员，实际流失约1800人 ，招募回笼不足四分之一
，疫情冲击与薪酬福利削减是主因
。飞行员流失规模与现状根据香港飞行员协会发布的报告《Exodus of Pilot Talent》，自2019年以来 ，国泰航空累计流失约1800名飞行员
，占其原有高级飞行员队伍的近半数。

〖贰〗、自2019年以来，国泰航空约有1800名飞行员离职 。

〖叁〗 、国泰航空宣布有史以来最大裁员计划 ，削减约8500个职位，实际裁员5900人
，并停运全资子公司港龙航空
。以下是详细信息：裁员规模与比例：削减约8500个职位，占集团总人数的24%。因早前已冻结招聘及自然人手流失 ，实际削减员工5900人
，包括约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受影响 。

〖肆〗
、国泰航空昨天宣布了一项有史以来最大规模的裁员计划 ，计划削减约8500个职位
，占集团总人数的24%
。以下是关于此次裁员计划的详细解析：裁员规模与影响：国泰航空此次裁员计划涉及约8500个职位，但由于早前已冻结招聘及存在自然人手流失 ，实际削减的员工数量为5900人。

〖伍〗、招聘与培训：国泰正在内地招聘见习飞行员
，约60人正在澳大利亚接受培训，进一步强化机组人员储备 。

国航
、东航和南航3年亏损1897亿?航空公司要花多久扭亏?

国航、东航和南航在2020年至2022年三年间累计亏损1897亿 ，航空公司扭亏所需时间取决于市场恢复速度 、成本控制及差异化竞争能力
，预计需1-3年或更长时间逐步实现盈利
。 以下为具体分析：三年亏损1897亿的背景与原因疫情冲击与行业低谷2020年至2022年，民航业因疫情陷入持续低谷。

与国内其他两大央企航空相比 ，国航业绩比较好，东航亏损426亿元、南航亏损198亿元 。国航对国泰航空持股217%
，2024年国泰航空盈利99亿港元（折合人民币957亿元），国航对国泰航空的投资收益为299亿元
。若没有这份收益 ，国航2024年亏损金额将超过南航。

这一亏损额超过国航
、东航和南航几大航空公司总的亏损额 。