今年3月
，工信部公布绿色工厂、绿色工业园区（2025年）名单，上海振华重工集团所属振华长兴分公司 、振华海工
、港机重工三家单位同时获评国家级“绿色工厂
” ，标志着“零碳振华”建设取得重要进展
，也标志着上海振华重工集团正将“能源低碳化、资源高效化 、生产洁净化
、产品绿色化、用地集约化 ”从标准变为实景。

启东滨海，船坞深入蓝湾 。与崇明岛隔江相望 ，振华海工占地1200多亩
，坐拥50万平方米的海工装备 、船舶制造厂区
。这里是海工装备制造的前沿阵地，也是企业在“双碳 ”浪潮中构筑新质生产力的另一关键切片。

船舶制造业绿色发展是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向 ，是我国船舶工业实现高质量发展的必然途径 。工业和信息化部等五部委联合发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》明确提出要推动船舶制造业绿色发展
，标志着“双碳 ”目标与海洋强国梦已在深蓝交汇
。振华海工积极响应政策号召，将绿色理念贯穿于设计
、生产、产品全链条 ，积极打造面向未来的绿色船坞。

在数字化船坞里“搭积木 ”

在海工船舶制造中
，船坞周期是成本控制的关键 。《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》明确提出要“加快船舶总装建造数字化转型，加强精益管理 ，以数字化 、标准化为手段，推动船舶总装建造企业提质增效
、节能降碳
”
。2023年
，振华海工通过引入数字化船坞系统，成功实现了从“经验造船”向“数据造船 ”的跨越。

传统主尺度测量是以原先船坞地样线为基准 ，挂线锤和拉长尺
，通过计算得出，船体分段拼装如同“盲人摸象” ，每拼接一个分段都需要反复测量、调整
，操作繁琐且精度低 。数字化船坞通过建立高精度的三维空间坐标系，设计部门可在1:1三维模型中 ，将一艘巨轮拆解成无数个“积木块
”
，并在虚拟空间里完成预拼装，将实际测量点与理论点位偏差精准控制在±3毫米以内
。

“现在 ，数字化船坞系统可在CAD模型里规划建造区域和搭载基准
，从分段定位到总段搭载，均可实现一次性到位。”振华海工数智工艺部数智精益室主任刘发文介绍道 。数字化船坞系统投用后 ，船坞周期缩短25%，直接带动船坞占用 、水电消耗、人力投入等综合能耗同步下降。

在细节里挖潜“第二座油田 ”

海工装备以建造周期长
、管控链条复杂、绿色改造难度大著称
。“单台设备平均18个月的建造周期
，涉及数万个零部件 、上千道工序，任何一个环节的粗放 ，都会被时间放大为巨大的资源浪费。
”刘发文这样形容过去的困境 。

在振华海工
，一场关于能源利用的“颗粒度革命”全面铺开
。厂区屋顶上，5.99兆瓦峰值太阳能并网发电 ，2024年实现发电539万度
，减碳3190吨，相当于减少730辆汽车一年的排放量。

在厂区里不为人注意的角落 ，离心机余热回收系统正将原本排入大气的废热转化为生产生活所需的热能；全厂区的LED照明替换
，看似微小，聚沙成塔 。这几年来 ，厂区完成光伏建设
、余热回收、LED灯具 、高耗能电机
、空调更换等20余项改造
，实现年节约用电411.75万千瓦时，相当于506吨煤的能耗 ，减少二氧化碳排放约2446.62吨
。正是这一系列精益调整，让振华海工在看不见的地方掘出了“第二座油田 ”。

驶向深蓝的低碳船队

海工装备绿色化
，既要抓生产端的节能减排，更要抓产品端的低碳创新 。

2024年9月 ，全球舱容最大、国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟
”轮从启东顺利开航
。作为我国首艘LNG双燃料耙吸式挖泥船
，“新海鲟”以液化天然气为主燃料 、柴油为备用，相比传统柴油动力 ，二氧化碳减排20%
、氮氧化物减排超80%
，硫氧化物和颗粒物减排近100%，并获得“产品碳足迹证书 ” ，真正实现了“清洁航行
”。

以“新海鲟”为锚点
，振华海工产品谱系正全面迈向 “绿色化 ” 。专为海上风电场设计的“至诚60
”SOV风电运维母船，采用了先进的“直流综合电力推进+锂电池混合动力”方案
。这就像一个拥有强大“充电宝 ”的移动工作站 ，在待机或低速航行时依靠电池驱动
，实现了低噪、零排放作业；其配备的国内首台波浪补偿可伸缩栈桥，则像是伸向风机的一只“稳定手” ，在惊涛骇浪中也能精准投送，避免了重复航行带来的能源浪费。

针对内湖环保的严格要求
，振华海工量身打造了多款环保清洁船 。其中，“太湖之光
”采用纯电力驱动 ，直接连接岸上电网获取动力
，实现了作业全过程的零碳排放；“太湖之星”则配备油电混合动力系统，可灵活选择接入岸电或使用自带燃油发电机 ，在保障绿色环保的同时兼顾了作业灵活性。这些小型绿色装备已在太湖水域投入使用
，成为内水环境治理中名副其实的“绿色轻骑兵 ”
。此外，具备模块化可拆装特性的“浚澜
”号全电驱挖泥船 ，更是开创了“零碳施工”的先河
，其搭载的高压岸电系统，使船舶在施工作业状态下同样能够实现零碳排放。

在培育新质生产力的大趋势下 ，海工装备的竞争已从单纯的物理规格比拼
，转向了全生命周期的绿色低碳竞争 。“作为绿色工厂整体布局中的重要组成部分，我们的绿色化产品展现出最独特的亮点
。 ”刘发文自豪地说道。

从数字化工艺精准降本 ，到能源管理体系挖潜增效，再到明星产品领航绿色航运
，振华海工正以国家政策为航标，将绿色基因植入每一道工序 、每一座船坞
、每一艘船型 ，在无垠深蓝之上
，奏响工业制造与生态保护和谐共生的“蓝绿交响
” 。